工作日的早晨7时，
奥克兰北岸已经堵得一塌糊涂。
对于住在北岸、去市中心上班的人来说，
一般只有四条路可选：
第一，开车，走北岸大桥，
但要排队上高速，时间大概是非高峰期的2-3倍，
遇到交通事故或者其他问题，这种等待可能是没有止境的；
第二，开车，走18号-16号高速，
但不仅绕了个很大的圈，16号高速进城一样很堵；
先驱酱本着负责任的态度画了这张图，
但这样走的人应该都是已经被奥克兰交通逼疯了。
第三，开车到公交枢纽，换乘北岸专线公交；
第四，开车到码头，坐船直达市中心。
后面两种选择就是ParkandRide（自驾+公共交通），
也是现在很多人希望选择的方式。
但这种方式必须的配套设施是什么？
对了，停车场！
汽车协会表示，
奥克兰的公交枢纽站停车场严重不足，
在接下来十年时间内，
还需要额外建设1万多个停车位！
Albany公交站共有个停车位，
是奥克兰公交枢纽站中拥有停车位最多的一个。
先驱报记者在周五早上7点抵达Albany公交站时发现，
三分之二的车位都被占了，
而且剩余车位很快就被占满了！
Devonport码头的情况更为夸张，
据不完全统计，这里24小时的免费停车位只有个左右。
早上6时，新西兰先驱报中文网记者到达Devonport码头时，
大部分车位都被占满了。
如果按照上班时间，8时左右不紧不慢的开车过来，
一定会遭遇没有停车位的窘境。
什么？你说，去停花钱的车位不就得了？
重点不是没有免费车位，是压根没有车位！
调查发现，67%的人表示愿意每天支付2纽币及以上的费用停车。
汽车协会发言人BarneyIrvine表示，
ParkandRide的出行方式很受欢迎，
但是停车场的停车位实在是太少了。
对0名在市中心上班的会员调查显示，
他们住在公交枢纽站附近，
会搭乘北岸专线到公司。
这些人都非常支持修建更多停车位的想法！
和奥克兰大小相同的城市，比如美国的Portland，
就有10,个交通枢纽停车位，
澳大利亚Perth和奥克兰城市大小差不多，
拥有16,个交通枢纽停车位。
甚至是惠灵顿，面积只有奥克兰的三分之一，
就有5个交通枢纽停车位。
奥克兰有多少？
个！！！
所以奥克兰市中心能不堵吗？
没办法ParkandRide，大家只能开车去上班啊！
这样带来了非常多的隐患：
开车去上班，早晚高峰拥堵；
市中心停车场缺口大，人们照样花钱停车；
市中心车祸率上升；
公交利用率过低；
人们缺乏运动，容易肥胖……
这一切，或许都可以通过修建更多停车位解决！
不过，奥克兰交通局否定了汽车协会在10年内建造1万多个新停车位的目标，
坚持把时间线拉长至——年！
但是，奥克兰交通局也受到汽车协会的启发，
表示会对公交枢纽站停车场收费。
奥克兰交通局正在HibiscusCoast公交站修建个停车位，
还在为Papakura的公交站停车场做准备方案。
年！
因为没有交通枢纽停车位，
梁朝伟都要坐不上开往那辆列车了！！！
找不回失去的记忆，
看不到伦敦的鸽子，
奥克兰交通局，你负责吗？！
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